Lorsque nous avons entrepris de concevoir un nouveau vélo de cyclocross, le but n'était pas de créer un autre vélo d'aventure dont on aurait augmenté le dégagement pneu/cadre. Non, nous voulions créer un pur-sang de compétition léger, fiable et ultra performant. Avec plusieurs titres de champion du monde de cyclocross à son palmarès, le CruX a plus que fait ses preuves en compétition. Pourtant, le nouveau S-Works CruX passe dans une nouvelle dimension. à commencer par le cadre, qui reprend la technologie Rider-First Engineered inaugurée par le Tarmac. Grâce à des tubes et à des séquences de laminage spécifiques à chaque taille de cadre, elle permet à tous les CruX, quelle que soit la taille, d'offrir les mêmes caractéristiques dynamiques. Cette technologie a aussi permis d'alléger considérablement le cadre, qui pèse à peine 900 g pour un 56 cm (*selon la taille du cadre et la couleur), soit 400 g de moins que son prédécesseur. Mais un cadre de cyclocross ne peut pas se contenter d'être rigide et léger : le nouveau CruX offre aussi de la souplesse là où il faut. Nous avons notamment abaissé le collier de selle de 2 cm, ce qui permet de sortir une plus grande longueur de tige de selle pour mieux amortir les gros chocs. Les courses de cyclocross se gagnent souvent dans les virages et sur les passages de planches, ce dont la géométrie du CruX tient compte. Le tube horizontal est conçu pour faciliter le portage sur les planches avec une grande ouverture du triangle avant et un dessous plat. Pour un maximum de stabilité dans les courbes et les virages en dévers, le boîtier de pédalier est rabaissé et l'avant ramassé. Cette combinaison facilite aussi l'attaque de virage sur tous les terrains. Pour favoriser l'évacuation de la boue, nous avons prévu un généreux dégagement de 8 mm tout autour d'un pneu de 33 mm. Le S-Works CruX est aussi équipé des composants les plus légers possibles. Il utilise ainsi un groupe monoplateau composé dâéléments Shimano Dura-Ace et XTR, des roues Roval CLX 50 pour pneu à chambre et frein à disque légères et aérodynamiques et une tige de selle et un cintre S-Works carbone.
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Notre cadre S-Works carbone FACT 11r haut de gamme, doté d'une géométrie cyclocross optimisée pour la compétition, est équipé d'axes traversants et possède un entraxe arrière de 142 mm. Il bénéficie de l'approche Rider-First Engineered et des méthodes de production de notre plus haute qualité de carbone pour créer une machine aussi nerveuse que légère.
En cyclocross, les conditions sont souvent froides, humides et boueuses. Quand vous ne sentez plus vos doigts et que vos jantes sont chargées de boue, vous pouvez compter sur les manettes Shimano Dura-Ace Di2 et les puissants freins à disque hydrauliques du S-Works CruX.
Le jeu de roues carbone Win Tunnel Engineered Roval CLX 50 Disc se distingue par une excellente aérodynamique, une capacité incroyable à évacuer la boue et un poids réduit de 1415 g.