Comment choisir le bon vélo de BMX ?
Que vous soyez à la recherche de vous-même ou de quelqu'un d'autre, répondre à plusieurs questions facilite grandement le choix du bon type de vélo de BMX. Vous voulez faire de la course ? Vous tenez à avoir un cadre et des pièces légères ? Allez-vous arpenter les rues ou vous enfoncer dans la terre ? Votre terrain de jeu sera-t-il le skatepark local, la piste de BMX ou les rampes d'accès du jardin de votre copain ? En réfléchissant à ces questions et en ayant une bonne idée de ce que tu veux et de l'endroit où tu vas rouler, tu t'assureras d'avoir le bon vélo de BMX.
Comme les gens utilisent souvent le terme "BMX" de manière générique, il est important de comprendre qu'il existe trois types de vélos de BMX : le vrai BMX, le vélo de style libre et le vélo de dirt jump ou simplement le vélo "jump".
Quelle est la différence entre tous ces différents types de vélos de BMX ?
BMX :
Les vrais BMX ont commencé à la fin des années 60. Elles étaient des copies de motocross et étaient conçues pour les courses de sauts et de virages dans la boue. Très vite, les enfants en ont eu partout, qu'ils soient coureurs ou non. Les vélos de BMX sont toujours conçus pour la course, bien qu'il ne soit pas nécessaire de faire la course pour profiter de la légèreté, de la vitesse et de la résistance à la saleté de ces machines. Ils sont généralement équipés de roues de 20 pouces (les "cruisers" de 24 pouces sont l'exception), de pneus à crampons, d'un guidon vertical avec des barres transversales, de petites selles, de longues manivelles et de freins à main arrière. Les cadres sont légers et robustes, et plus le prix est élevé, plus ils sont légers.
Les vélos de BMX sont généralement fabriqués en acier chromoly ou en aluminium. Les cadres en chromoly sont un peu plus lourds et plus économiques. Les cadres en aluminium sont plus légers et sont souvent faits de tubes surdimensionnés ou de forme exotique. En plus de peser moins, l'aluminium est également antirouille. Ainsi, si vous rayez votre cadre, il n'est pas nécessaire de se précipiter pour le retoucher.
Les vélos de BMX sont également disponibles en différentes tailles de cadre. Notre tableau ci-dessous indique la taille approximative en fonction de l'âge du cycliste. L'ajustement final s'effectue de préférence dans notre magasin. De plus, les vélos Pro et Expert sont parfois disponibles en taille XL (Extra Long).
Freestyle :
Ils sont entrés en scène peu après les vélos de BMX. Plutôt que de faire des courses, le vélo de style libre est idéal pour faire des figures sur le plat, pour faire du street agressif et pour se mettre à la verticale dans les skateparks. C'est aussi un excellent vélo pour aller à l'école, au magasin et à la piscine. La construction super robuste est plus importante que le poids léger. Les roues sont généralement soit des roues "mag" en nylon robuste (à l'extrême gauche sur la photo ci-dessous), soit des modèles robustes à 48 rayons en fil de fer.
Les pneus sont de 20 x 2,125 ou plus larges, avec des bandes de roulement assez lisses, car ils sont principalement des pneus de pavé. Les chevilles d'essieu sont souvent incluses (les cavaliers se tiennent debout dessus pour les cascades), bien que certains fabricants les laissent de côté pour que vous puissiez choisir la vôtre. Les vélos de freestyle sont équipés de freins avant et arrière. Le câble avant passe par un "rotor" ou "démêleur", qui permet de faire tourner le guidon complètement sans emmêler le câble de frein.
Dirt Jumper :
Comme leur nom l'indique, les dirt jumpers (aussi appelés jumpers) sont conçus pour prendre leur envol. Ils comblent également le grand écart entre les vélos de BMX et les freestylers (plus costauds que les premiers, plus légers que les seconds). Ils n'ont généralement pas de freins avant et leurs roues musclées comportent normalement 36 rayons robustes de calibre 13, au lieu de 48 rayons comme le font les vélos de freestyle. Ils sont parfois équipés de roues de 24 pouces, ce qui est un excellent choix pour les plus grands coureurs. Les pneus sont les plus usés de tous les types de BMX.
Quel équipement choisir pour votre BMX
Il y a des choix de pièces importants à faire lors de l'achat d'un vélo BMX.
Les roues :
Il est essentiel que les roues répondent à vos besoins. Comme l'accélération à la sortie des portes de départ est importante en BMX, les roues sont beaucoup plus légères que celles des vélos de style libre ou de saut. Cependant, ces roues légères en aluminium à 32 rayons, conçues pour les courses de BMX, ne résisteront pas aux sauts en terre ni aux rampes.
C'est pourquoi les vélos de freestyle sont presque exclusivement équipés de roues à 48 rayons ou de roues magiques. Ils sont donc ultra-prudents pour une protection maximale des jantes. Les roues des dirt jumper ont tendance à être un peu plus variées. Certains dirt jumpers sont équipés de seulement 36 rayons de calibre 13, très résistants.
D'autres sont équipées de 48 rayons comme les vélos de freestyle, selon que le vélo est plutôt destiné au saut ou au dirt. Il est également important de noter que les tailles de pneus et de jantes BMX les plus fines (20 x 1 1/8-3/8 et 24 x 1 1/8-3/8) ne sont pas interchangeables entre elles ni avec les pneus et jantes 20 x 1,5 ou 1,75.
Les pneus :
Les pneus de BMX sont à cheval sur la ligne entre les modèles de route et de terre. Bien qu'ils soient principalement utilisés en tout-terrain, les pistes sont souvent en terre battue où la faible résistance au roulement est importante. La bande de roulement doit offrir une vitesse et une traction optimales ainsi qu'une bonne adhérence dans les virages et les accélérations. Les pneus de style libre sont conçus pour le pavé et les surfaces intérieures. Les pneus de qualité supérieure se gonflent souvent à des pressions plus élevées également, ce qui réduit la résistance au roulement, augmente la protection de la jante et diminue la déformation du pneu lorsque les flancs sont soumis à des charges élevées, comme lors des atterrissages. Les Dirt jumpers sont généralement conçus pour une traction maximale. Comme la vitesse n'est pas importante et que les conditions ne sont pas aussi contrôlées, leurs crampons sont un peu plus solides.
Le guidon :
Outre les différences de poids et de résistance, il existe également une différence subtile de forme du guidon entre le guidon du BMX et les autres. Les barres de style libre et de saut ont tendance à s'élever plus haut à partir de la zone de serrage pour donner au pilote une meilleure liberté de mouvement lors de l'exécution de manœuvres sur le plat et en l'air. De plus, les barres que l'on trouve sur les BMX et les sauteurs de 24 pouces sont légèrement plus courtes que celles que l'on trouve sur les vélos de 20 pouces.
Les freins :
Les vélos de style libre sont équipés de freins avant et arrière. Les vélos de BMX et de saut ne sont généralement équipés que de freins arrière. Le type de frein est également important. Les BMX exigent une puissance de freinage pure et préfèrent donc les freins à traction linéaire, qui offrent une adhérence optimale. Les freestylers sont plus intéressés par le contrôle que par l'adhérence et ils préfèrent les freins en U à l'avant et à l'arrière.
Bien que les U-brakes n'offrent pas la puissance de freinage des tractions linéaires, ils offrent une meilleure modulation, donc ils fonctionnent comme des interrupteurs de gradation, où les tractions linéaires sont plutôt des interrupteurs marche/arrêt.
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